一、同步带轮的材料
    带轮一般采用铸铁、钢或轻合金、塑料等制造。具体可根据带轮所传递的载荷来选择。在传递大扭矩的场合，应采用钢材，常用的有35、45或40号钢。对于传递载荷较小，但直径较大的幅板式带轮可采用灰铸铁HT150，HT200制造；对于轻载荷的场合，可用铝合金或塑料如聚碳酸脂、尼龙等挤压成型制造带轮。
    对于成批会大量生产的同步带轮，为提高生产率，可采用粉末冶金铸造。
    由于带轮的主要失效形式是轮齿齿面磨损。故对于传递大载荷的钢或铝制带轮，其工作齿面有较低的表面粗糙度，并对表面进行硬化处理。对于传动线速度v大于33m/s的带轮，为减少工作中的振动，应进行动平衡试验。

二、带轮构造
    同步带轮一般有齿圈、轮毂、幅板和挡圈四部分组成。

    1.带轮的幅板和轮毂
    对于小直径的同步带轮一般做成无幅板的整体式结构而对于中等直径（do=500mm以下）的同步轮，为了便于搬运、装卡和减轻重量，做成带有幅板的结构。由于同步带轮在工作中很少损坏，故即使对大直径的带轮也很少做成齿圈和轮体的装配式结构。
    轮毂部分一般和幅板做成一体，和轴联接。但在带轮的径向尺寸允许下，也有采用一种锥度锁定套结构来代替轮毂。这种锥度锁定套的优点是带轮拆卸方便，可在不改变两轴中心距情况下装拆同步带。安装时只需把锁定套装入同步轮孔，拧紧螺栓，即可把带轮固定在锁定套上，然而再把锁定套与轴相联接。拆卸时，只需把螺栓旋下，带轮即可沿锥面推出，而不用从轴上拆卸锁定套。
    2.带轮的挡圈
    由于同步带内的承载绳由多股钢丝成螺旋形绕制，因此，当同步带工作承受拉力时，带将受到轻度的侧向推力，为防止带在运转过程中从带轮上滑落，需在带轮两侧加有挡圈。挡圈一般用柳丁或螺钉固定在带轮侧面，或与带轮做成一体。